ARGO 8×8 750 HDi SE — полноприводный вездеход

Более десяти лет вездеходы Argo продаются на российском рынке, и до недавнего времени конкурентов у канадской амфибии не было. Арго используют по всей необъятной России для передвижения там, где больше ничто не может проехать.

Едва ли можно назвать вездеход Арго техникой выходного дня, скорее это промысловый помощник, спасатель, разведчик и первопроходец. Основной потребитель техники Арго точно знает, где и с какой целью будет работать его вездеход, какое дополнительное оборудование на него поставить и как использовать с максимальным результатом.

вездеход Argo 750 HDi

В России Argo пользуется широким спросом у охотников, рыбаков, спасателей, а также применяется для геологоразведки, бурения и обслуживания электросетей. Всесезонное использование, высокая проходимость и маневренность в лесу, плюс способность преодолевать водные преграды – основные аргументы любителей лесного промысла. Вездеход может быть альтернативой трактору в сельском хозяйстве. Для нефтегазодобывающих предприятий на раму Арго можно установить буровую установку и крепления для транспортировки вертолетом. Вездеходы успешно служат в спасательных операциях в лесных и горных районах при участии МЧС.

ARGO – колесный вездеход, но на все модели можно установить гусеницы. Давление на грунт при этом уменьшается, а проходимость значительно увеличивается. Существует два типа гусениц: резиновые и пластиковые. По ходовым качествам оба варианта практически идентичны. В процессе постоянной эксплуатации проявляются нюансы обоих типов. В общем, это реальный танк :).

Информация о модели ARGO 8×8 750 HDi Special Edition

Колеса имеют неоспоримое преимущество на воде. Высокий протектор покрышек способен обеспечить скорость 3-5 км/ч. На гусеницах Argo в воде двигается медленно и непредсказуемо. Незначительный ветер или течение способны увести гусеничный Арго от маршрута. Двигатель располагается спереди, поэтому носовой крен великоват. При пересечении водных преград пассажиров и багаж лучше смещать назад. Восьми- или шестиколесные вездеходы имеют постоянный полный привод.

ARGO 8x8 750 HDi SEШестиколесная модель короче на 812 мм, легче на 233 кг и дешевле на 500 000 руб. Функционально восьмиколесник может вместить больше груза и пассажиров. Шестиколесная модель лучше маневрирует в лесу.

Подвеска в Argo отсутствует :(. Полуоси напрямую прикреплены к раме. Амортизацию обеспечивают шины низкого давления. Комфорта на бездорожье маловато. Сильные ухабы сглаживают подпружиненные сиденья у водителя и рядом сидящего пассажира. Такие кресла появились на вездеходе Argo 750 HDi Special Edition недавно. У всех моделей Арго применяется цепная передача. В этом есть один значительный минус. При использовании вездехода необходимо постоянное обслуживание этого узла. Детали трансмиссии расположены между корпусом и полом. Чтобы очистить и смазать цепи, надо надо поднять пластиковый пол. Делать эту процедуру придется часто, цепи и зубчатые колеса подвержены коррозии. Неприхотливый двигатель обычно обслуживается один раз в сезон. Меняется масло, фильтры и свечи. Вариатор находится в моторном отсеке под металлическими защитами со стороны капота и за противопожарной быстросъемной перегородкой со стороны водителя.

На первый взгляд, менять ремень в полевых условиях будет непросто. Как показывает практика, ремень у Argo не сильно нагружается, и своевременная замена в сервисе позволит избежать оперативного ремонта этого узла во время путешествия.

трансмиссия Argo 8x8 750 hdi-se

В лесу даже восьмиколесная модель, оборудованная трансмиссией «Адмирал», отлично управляется. Поворачивает практически на месте, как танк, без труда залезает на крутые подъемы, уверенно проходит колею. Скользкие поваленные деревья диаметром более 40 см вездеход переползает неохотно. Гусенице сложно зацепиться за мокрое бревно, плюс вес мотора спереди. В болотистой местности у ARGO 8×8 750 HDi SE мало конкурентов.

Гусеницы дают отличную проходимость даже в глубокой сырой глине. Если внедорожные подвиги отставить на второй план и снять гусеницы (на это потребуется около 20 мин.), получается отличный трактор для приусадебного хозяйства.

Argo 8x8 750 HDi SE в воде

Инжекторный двигатель Kohler мощностью 31 л. с. обеспечит комфортную крейсерскую скорость 25-30 км/ч, а пониженная передача трансмиссии делает вездеход Арго отличным тягачом. Фаркоп вездехода способен тянуть универсальный или снегоходный прицеп с усилием примерно 818 кг. В аксессуарах имеется специальный четырехколесный прицеп стоимостью 131 086 руб. Основное преимущество оригинального прицепа – положительная плавучесть. Нагруженный прицеп можно тащить по воде.

К ARGO 8×8 750 HDi SE можно приобрести много полезных оригинальных аксессуаров. На задний борт устанавливается небольшой транец для подвесного лодочного мотора, мощностью до 10 л. с. При этом скорость и маневренность на воде вырастает в разы. Зимой можно оснастить вездеход ветровым стеклом, тентом отопителем, соединенным с системой охлаждения двигателя. Если использовать Argo без ходового тента, то необходимо установить либо поручни, либо петли для крепления груза, так как на кочках можно растерять драгоценный груз.

Плюсы и минусы ARGO 8×8 750 HDi SE

+ Проходимость

Оборудование вездехода гусеницами значительно увеличивает проходимость. Особенность управления позволяет легко маневрировать в лесу. Большой выбор различных аксессуаров делает Argo универсальным инструментом.

Argo 750 HDI приборная панель

Дополнительное оборудование: водяная помпа, гусеницы, электролебедка WARN, лобовое стекло, отопитель салона, плавающий прицеп-трейлер, складной тент-крыша, стояночный чехол, транец для подвесного лодочного мотора. Набор очень хорош :).

— Цепная трансмиссия

Цепи требуют постоянного ухода и контроля. Из-за передней центровки на воде Арго кренится. Стоимость ARGO 8Х8 750 HDI можно оправдать только его профессиональными возможностями.

По материалам сайта redsleds.ru (автор Андрей Овчинников)

Мы будем благодарны, если поделитесь этой статьей в соц. сетях:
Присоединяйся к сообществу квадроциклистов:
     

Комментарии к статье "ARGO 8×8 750 HDi SE — полноприводный вездеход":

  1. денис:

    здравствуйте. скажите пжст какое масло заливать в двс в argo avenger 8*8 750efi. недавно купил хочу долить до уровня а какое там не знаю

  2. Алекс:

    Арго гавно не комфортное ,при повороте дёргается как поролитик.Другое дело викинг поворотные хоть и китайцы но более продуманы и работают плавне нет рывков , на ходу идёт мягче ,а проходимости примерно одинаковые ,только разница в цене Агго на порядок дороже.Короче выбирайте сами.

  3. Сергей:

    В колее и высоком качкарнике постоянно скидывает гуски выламывая клыки, как этого можно избежать.

  4. Николай Е.:

    Впопад верно, нередко!

Пожалуйста, оставьте свой комментарий


Вы можете подписаться, не комментируя

(Вы подписаны на комментарии)